小刘最近为了买电动车，在特斯拉和比亚迪之间纠结了好久。他朋友告诉他，特斯拉的电池性能不错借钱杠杆炒股，但比亚迪的电池也不差。但这个说法显然太笼统了。后来小刘去4S店实际对比了以后，发现两家的电池思路完全不一样。一个是追求续航里程和充电速度，另一个是追求安全性和成本控制。两个思路都有道理，但方向完全不同。最后他才明白，为什么有人说特斯拉靠技术，比亚迪靠实惠。

这两年，新能源汽车的竞争变得越来越激烈。特别是特斯拉和比亚迪，两家都在电池技术上下足了功夫。但如果你仔细观察，你会发现他们的电池战略差别很大。两个车企选的技术路线都是对的，但目标用户和需求不同，所以采取的策略也不同。

特斯拉采用的是什么电池呢？早期特斯拉并没有自己生产电池，而是从其他公司采购。最初是从松下采购三元锂电池。后来国内特斯拉量产的时候，又与LG合作，同时也与宁德时代合作。特斯拉用过最著名的是18650单体电池，然后是21700电池。后来特斯拉开始自主研发，推出了4680大圆柱电池。这种电池的能量密度特别高，据说是21700电池能量密度的5倍左右。续航能力能提升大约16%，充电速度也大幅加快。

展开剩余82%

但这里有个问题。特斯拉虽然开发了4680电池，声称要量产，但到现在为止还没有真正实现大规模量产。这说明什么？说明这项技术还不够成熟。所以特斯拉现在用的电池还是得向外面采购。根据数据，特斯拉现在使用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池的混合方案。在中国市场，特斯拉主要使用的就是比亚迪和宁德时代生产的电池。

比亚迪选择的电池思路完全不同。比亚迪从电池制造起家，本身就有深厚的电池技术积累。比亚迪选择了磷酸铁锂电池这条路。特别是从2020年开始，比亚迪推出了自己的"刀片电池"。这种电池在安全性、技术水平和成本方面都做到了很好的平衡。

两种电池有什么不同呢？三元锂电池的能量密度高，续航里程长，低温性能也比较好。特别是在北方冬天，三元锂电池的表现相对更好。但三元锂电池有个问题，物理特性不够稳定，容易自燃。而且含有大量稀有金属，成本比较高。三元锂电池的完全充放电循环次数大约是1000次。

磷酸铁锂电池则不同。它的安全性更好，更稳定，不容易自燃。但能量密度相对较低，续航里程不如三元锂电池。不过磷酸铁锂电池的循环寿命特别长，可以达到3000次以上。而且成本相对低一些。

现在我们来看看具体的对比。特斯拉Model S的长续航版续航里程可以达到610公里。Model 3长续航版的续航里程可以达到668公里。这个数字确实很高。而比亚迪的旗舰车型秦Pro EV的续航里程是600公里左右。看起来特斯拉略高一点，但其实差别不大。

再看充电速度。特斯拉现在用的是800V高压快充平台，充电效率相当高。比亚迪最近推出的"闪充电池"，充放电倍率达到了10C，也就是说半小时可以充满。这是什么概念？按照业内的说法，一般家用充电是1C，快充是3C。10C已经是超快充了。

在安全性方面，特斯拉一直宣称自己的电池安全性很高，投入了很多资源在电池防火和冷却系统方面。但实际上，三元锂电池因为能量密度高，安全隐患相对来说更大一些。比亚迪的磷酸铁锂电池因为化学性质更稳定，本质上更安全。这就是为什么业界普遍认为，在安全性方面，比亚迪的电池表现更好。

从成本角度看，特斯拉一直在想办法降低电池成本。特斯拉还在美国投建了首座锂精炼厂。根据规划，到2025年特斯拉生产的电池级锂可以满足100万辆电动汽车使用。比亚迪则通过自家的垂直整合模式，就是从电池生产到整车组装全部自己来，有效地控制了成本。比亚迪的刀片电池成本据说比行业平均水平低了30%。

这里有个很有趣的事实。比亚迪虽然与特斯拉是竞争对手，但比亚迪也是特斯拉的重要电池供应商。特斯拉曾表示要感谢包括比亚迪在内的电池供应商。这说明什么？说明特斯拉现在还离不开向比亚迪采购电池。

从技术积累来看，特斯拉确实在电动汽车领域是先驱者。特斯拉的自动驾驶技术、软件全栈研发能力这些都是业界领先的。但在电池这个具体的领域，比亚迪的积累同样深厚。比亚迪现在不仅供应自己的车企，还供应其他车企，包括特斯拉。2023年，宁德时代、比亚迪和孚能科技的动力电池出口规模占据了前三名。

从全球市场的角度看，有个预测数据很能说明问题。根据Counterpoint的预测，2025年全球纯电动汽车市场，比亚迪的市场份额预计达到15.7%，将小幅超越特斯拉的15.3%，成为全球纯电市场的第一名。吉利旗下的新能源品牌以7.5%位居第三。这个预测背后反映的是什么？反映的是比亚迪在整体竞争力方面的提升。

这并不是说比亚迪的电池技术超过了特斯拉。而是说，比亚迪在综合实力上，包括电池、成本控制、产能、销售等多个方面，已经形成了全面的竞争优势。比亚迪现在已经建立了从研发、零部件制造到整车生产的完整产业链。这种垂直整合模式，在全球供应链波动的时候特别有优势。

那么，对于消费者来说，怎么选择呢？如果你追求最高的续航里程，最快的充电速度，最先进的自动驾驶技术，那么特斯拉可能更适合你。但你需要花更多的钱。特斯拉的车型价格相对较高，平均价格在30万元左右。

如果你追求性价比，追求安全性和可靠性，追求成本控制，那么比亚迪可能更适合你。比亚迪的车型价格相对较低，大部分车型的价格在10万到30万元之间。而且比亚迪的车型种类也特别丰富，有轿车、SUV、MPV等各种类型。

还有一个角度需要考虑。电池的寿命和保值率。三元锂电池因为循环寿命短，如果你打算长期使用这辆车，可能需要考虑电池衰减的问题。磷酸铁锂电池的寿命长，在二手车市场的保值率可能会更好。

从技术创新的角度看，两家都在不断突破。特斯拉在努力实现4680电池的量产。比亚迪在推进超快充技术的商用。两家都在研究固态电池的未来方向。

现在回到小刘的选择。他最后选了比亚迪。理由很简单，他对续航里程没有特别高的要求，家里有充电桩，日常就在城市里通勤。他更看重的是安全、省钱和省心。这对于大多数普通消费者来说，其实是最现实的考虑。

但这并不是说特斯拉不好。特斯拉对于那些追求极致性能、对科技感有特殊偏好、经济条件允许的用户来说，仍然是很好的选择。

总结一下，特斯拉和比亚迪在电池技术上各有优势。特斯拉专注高能量密度和续航，比亚迪专注安全性和成本。特斯拉靠技术创新，比亚迪靠工程化和成本控制。两个思路都是对的，只是针对不同的市场和用户。

你现在怎么看特斯拉和比亚迪的电池对比？如果让你选择，你会选哪一个？或者你已经用过其中某一种电池的车，能分享一下你的真实感受吗？欢迎在评论区讨论。让我们一起聊聊，到底什么才是最适合自己的电池选择。

温馨提示：以上内容资料、素材均来源于网络，本文作者无意针对，影射任何现实国家，政体，组织，种族，个人。相关数据借钱杠杆炒股，理论考证皆来源于网络资料，以上内容并不代表本文作者赞同文章中的律法，规则，观点，行为以及对相关资料的真实性负责。以上文章仅供参考，具体信息还是以官方通告为准。本文作者就以上或相关所产生的任何问题概不负责，亦不承担任何直接与间接的法律责任。

发布于：江西省

• 借钱杠杆炒股